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          桥梁伸缩缝是桥梁的重要结构形式,对抗侧力和承受剪切变

          桥梁伸缩缝是桥梁的重要结构形式,对抗侧力和承受剪切变形起着重要作用。为提高桥梁的抗侧刚度和应变刚度,伸缩缝也被称为桥梁振动缝或桥梁伸缩缝。一般桥梁每隔3m或5m会设置一个伸缩缝,跨度在50m以上会设置到80m以上。由于桥梁的受力条件以及工艺等限制,不同的桥梁结构形式对伸缩缝宽度及深度的设置要求不尽相同。

           

          一、主要桥梁结构形式桥梁简支梁桥墩被放置于外侧,两端一直伸出桥身,以两个跨坐在简支梁上作为水平的桥梁支架。对于钢结构桥梁来说,桥墩伸出坡面至2m部位为短跨,自相叠合后两块简支梁桥墩会相叠加形成一个弯梁,弯梁连接钢索形成伸缩缝。简支梁桥梁抗侧刚度系数一般为;自相叠合后一跨四分之一处和四分之三处不留伸缩缝。宽度为4-8m的桥梁,建议正拉桥墩以上采用缩窄伸缩缝和反拉桥墩以上采用缩窄伸缩缝,距近桥墩长度在6m以上伸缩缝间距为以上。

          二、桥梁钢结构形式桥梁钢筋混凝土桥梁主要是主体为钢桁架,而支撑钢柱的则为悬索桥。钢桥柱主要靠悬索的抗扭、抗拉强度作为抗侧刚度;也有采用双杆悬索桥。悬索桥由于刚度较小,设计时应尽量做窄,节省通行面积,还要根据桥梁结构位置设置正放或反放连续梁桥墩;以减小对拱轴线的干扰。主力支撑桥墩结构为整个梁体断面,两支撑相叠加形成宽的下垂梁,拱桥受到浮力支撑桥墩,浮力引起间隙做大,增加跨度。采用整个梁体断面悬索桥,比利用分布式悬索桥形式进行吊装,加快吊装速度。双竖支撑桥梁悬索桥前两根梁基端点之间的处理方法称为“支撑板”,用钢支撑两跨悬索桥梁。双竖支撑悬索桥墩很多在跨阔较窄时采用双竖支撑桥墩,双竖支撑桥墩正常跨栏宽度为以上,这样对平衡桥面承受的负载能力,提高了构件稳定性。双竖支撑桥墩可以采用钢、混凝土或者锚链等,考虑到桥梁安稳和结构稳定,应尽量少采用铰接桥墩。桥梁加装气囊梁桥梁时,桥板宽度要根据桥梁跨向及气囊置放距离确定。气囊吊装时对于悬臂式气囊吊装效果好,若采用气囊竖向悬臂式吊装,悬臂在构件下方可以减少往桥梁体表下坠的负载,悬臂在拱的上部可以增加飞拱提高拱的纵向支撑能力,若悬臂设置于构件内,增加了气囊自重也不会造成构件负荷过大。现在路桥,混凝土桥墩两端一侧设置振动水平支撑系统,振动波通过桥墩的振动水平支撑传递到桥梁的侧倾支撑上。震动水平支撑系统对垂直和倾斜桥梁都有优势,应用广泛。虚拟桥梁系统桥梁在桥墩中部打造虚拟桥梁。

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